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7シリーズとコペンを比較! - みんなの比較車種

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7シリーズとコペンの中古車情報を比較する

BMW  7シリーズ   トヨタ  コペン
VS
59.9万円1798万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
290 中古車掲載台数 186
  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ ザ ファーストエディション スカイラウンジSRセレクトPリアエンタメ

    本体価格
    918万円

  • BMW 7シリーズ 750i Mスポーツ 1オーナ 禁煙 整備記録8枚全D ホワイト内装

    本体価格
    239万円

  • BMW 7シリーズ 750i 黒革 サンルーフ 20インチAW Bluetooth付

    本体価格
    249万円

  • BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド 7 コンフォートPKG白革ナビ全方位カメラ

    本体価格
    170万円

  • BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド 7 コンフォPKG ドライブアシスト Aトランク

    本体価格
    120万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ サンルーフ弊社デモ黒革エアサス前車追従

    本体価格
    1198万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・サンルーフ・本革シート・

    本体価格
    439.8万円

  • BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド 7 禁煙車/サンルーフ/ブラックレザーシート/

    本体価格
    136.4万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 黒革シート サンルーフ 純正ナビ LED

    本体価格
    382.8万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD カーブドディスプレイナビ20AW禁煙デモカー

    本体価格
    1199万円

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    224万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 7インチナビ ドラレコ シ

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    本体価格
    234万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    223万円

関東
130
489.4万円
関西
58
485.4万円
東海
38
397.3万円
北海道
6
517.6万円
九州
18
365.9万円
東北
11
440.7万円
北陸・甲信越
7
683.2万円
中国
12
423.9万円
四国
10
327.2万円
地域別台数
関東
54
211.9万円
関西
30
212.1万円
東海
43
221.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
214万円
東北
8
214.3万円
北陸・甲信越
11
208.4万円
中国
17
205.5万円
四国
6
216.6万円

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7シリーズとコペンのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   トヨタ  コペン
1460万円1720万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2992~2998 排気量(cc) 658
286~381 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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