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X3とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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X3とコレオスの中古車情報を比較する

BMW  X3   ルノー  コレオス
VS
39.9万円1019.9万円
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中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
613 中古車掲載台数 4
  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD ディーラー車 本土仕  純正ナビ

    本体価格
    175万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期/ワンオナ/モカレザー/ACC/HUD

    本体価格
    480万円

  • BMW X3 xドライブ20d ブルーパフォーマンス Mスポーツパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • BMW X3 M40i 4WD スタイリッシュアグレッサー仕様

    本体価格
    629.5万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD 後期型 純正ナビ 地デジTV 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    178.3万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD スパークリングブラウン 茶革 サンルーフ

    本体価格
    199.9万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD ドライビングアシストプラス パノラミック

    本体価格
    699万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ハイラインPKG レザーシート

    本体価格
    308万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD セレクトP サンR 21AW ACC LED 黒革2年保証

    本体価格
    438万円

  • BMW X3 xドライブ20i xライン 4WD ハイラインP 黒革 ナビ フルセグ

    本体価格
    293万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ナビTVバックカメラ 本革パワーシート

    本体価格
    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    108万円

関東
248
408.9万円
関西
102
410.7万円
東海
89
415.3万円
北海道
40
334.3万円
九州
47
408万円
東北
17
310.3万円
北陸・甲信越
43
345.6万円
中国
18
469.2万円
四国
9
462.3万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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X3とコレオスのカタログ情報を比較する

BMW  X3   ルノー  コレオス
798万円998万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1995~2997 排気量(cc) 2488
190~381 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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