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X3とアリストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X3   トヨタ  アリスト
VS
39.9万円899.9万円
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中古車相場 35万円568万円
アリストの相場表を見る
442 中古車掲載台数 126
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD TV/ナビ/レンタアップ/認定中古車/ACC/HUD

    本体価格
    598万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/後方カメラ/純正ナビ/クルコン/ETC

    本体価格
    241.2万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    422万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD 1オーナーパノラマSR禁煙ハーマンカードン

    本体価格
    759万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD 茶革シートHヘッドアップ19AW禁煙ワンオナ

    本体価格
    418万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD レザーシート 19インチアロイワンオーナー

    本体価格
    247.5万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD LCI ベージュ革 全周囲カメラ Dアシスト

    本体価格
    578.6万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ハイラインPKG 茶革 純正ナビ 360カメ

    本体価格
    182.5万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 20インチ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    398万円

  • BMW X3 xドライブ25i 4WD ディーラー車 純正ナビ パワーシート ETC

    本体価格
    72万円

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    178.8万円

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    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q サンルーフ付き

    本体価格
    359万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション フルエアロ 車高調 20インチアルミ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アリスト V300 

    本体価格
    140万円

関東
166
378.3万円
関西
97
460.6万円
東海
74
429.7万円
北海道
28
341万円
九州
26
404.8万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
20
328.8万円
中国
11
563.7万円
四国
4
357万円
地域別台数
関東
29
154万円
関西
17
152.4万円
東海
27
182.8万円
北海道
9
160万円
九州
18
140万円
東北
6
116.9万円
北陸・甲信越
5
157.5万円
中国
9
142.4万円
四国
6
139.2万円

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X3とアリストのカタログ情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  アリスト
639万円998万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4720×1890×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1995~2997 排気量(cc) 2997
184~387 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

人気を博すミドルクラスSAVの3代目

プレミアムミドルクラスSAVの第3世代モデル。Xモデルのスタイルを維持しながらも外装を一新し、よりスポーティでダイナミックなスタイルが実現されている。表情に立体感を与える大型化したキドニーグリルや、サイドボディに新たに採用されたエアブリーザーなどにより、洗練され、アグレッシブかつ大胆なデザインになった。エンジンは最高出力190ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ツインパワーディーゼルターボと、2L直4ツインパワーガソリンターボをラインナップ。それぞれのパワーユニットにラグジュアリーなxLine、スポーティな面を強調させたMスポーツが設定される。最先端の部分自動運転機能、安全運転支援機能も装備する(2017.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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