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M3セダンとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   ビュイック  リーガルワゴン
VS
258万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
98 中古車掲載台数 8
  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 前後ワイドフェンダー加工 APレーシング

    本体価格
    693万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 1オナ 禁煙車 白黒レザー シートエアコン

    本体価格
    1129.9万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック アクラポチタンマフラー カスタム530

    本体価格
    588万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 ワンオーナー ディーラー整備記録簿

    本体価格
    485万円

  • BMW M3セダン MT FINALEDITION 登録済未使用車 アルピンホワイト 限定50台

    本体価格
    1330万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション Mパフォセンター4本マフラー/エアロ/CS仕様

    本体価格
    1549万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック サンルーフ MドライブPKG LCIモデル 右H

    本体価格
    398万円

  • BMW M3セダン コンペティション ブルックリングレー カーボンインテリア

    本体価格
    898万円

  • BMW M3セダン コンペティション レーザーLEDハーマン黒革カーボンルーフ

    本体価格
    928万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション MTファイナルエディション 新車保証継承

    本体価格
    1358万円

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    178万円

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    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

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    150万円

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    本体価格
    218万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 社外ナビ ドラレコ AW キーレス

    本体価格
    273.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

    本体価格
    174.3万円

関東
42
837.7万円
関西
28
1020.5万円
東海
19
612.5万円
北海道
1
940万円
九州
2
945万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
454.5万円
中国
3
1072.3万円
四国
1
1258万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
1
178万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  M3セダン   ビュイック  リーガルワゴン
1324万円1998万円 新車時価格 307万円438万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2992~2993 排気量(cc) 3135~3343
480~550 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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