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M4クーペとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   ロータス  ヨーロッパ
VS
340万円2212.5万円
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中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
116 中古車掲載台数 6
  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台 日本国内限定30台 GTS専用カーボンパーツ カーボンブレーキ 19/20インチ鍛造ホイール 世界初ウォーターインジェクション チタン製スポーツマフラー Mカーボン軽量フルバケットシート

    本体価格
    1450万円

  • BMW M4クーペ コンペティション 左ハンドル ブラックメリノレザー

    本体価格
    948万円

  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック 左ハンドル KWクラブスポーツリアコントロールアーム 3Ddesignカーボンエアロ アラゴスタ車高調 バルブコントローラー OLEDテールレンズ 社外インタークーラー

    本体価格
    1028万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック フルカスタム OP356 フローズンダークグレーメタリックペイント GTS専用カーボンエアロ  Mカーボン・セラミック・ブレーキ カーボンファイバーMバケットシート OLEDテールランプ ロール・バー チタン製マフラー

    本体価格
    1488万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック アクラポビッチマフラー OP19AW フルレザーメリノインテリア OLEDテール カーボンエンジンカバー カーボンインテリア カーボンサイドブレーキ&シフトノブ&パドルシフト&ドアパーツ アルミペダルセット

    本体価格
    536万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック アクラポビッチリアデュフューザー KW車高調 ハーマンカードンサウンド Mパフォーマンスフットペダル 赤革シート カーボントランクスポイラー GPSレーダー

    本体価格
    453万円

  • BMW M4クーペ CSL フルカスタムOP631  国内限定25台 世界限定1000台 50周年記念モデル ステルスボディーPPF SLISTOドライカーボンエアインテーク ドライカーボンエアロ

    本体価格
    2158万円

  • BMW M4クーペ コンペティション Mドライブプロフェッショナル カーボントリム アクティブベンチレーション パーキングアシストプラス 認定中古車 全国正規ディーラー保証/1年・走行距離無制限 harman/kardon ACC 黒革シート トップビュー

    本体価格
    968万円

  • BMW M4クーペ 3.0 レーザーLED

    本体価格
    902万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD カーボンエクステリア/インテリアPKG・ブラックMブレーキ・ブラックメリノレザー・ヘッドアップディスプレイ・Appleカープレイ

    本体価格
    988万円

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ Sr1 Type46 

    本体価格
    応談

関東
43
815.3万円
関西
36
991.9万円
東海
28
768.6万円
北海道
2
1416.5万円
九州
1
958.8万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
1
878万円
中国
2
1348万円
四国
2
527.5万円
地域別台数
関東
4
---
関西
0
---
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  M4クーペ   ロータス  ヨーロッパ
1298万円2196万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
2992 排気量(cc) 1998
480~550 最高出力(馬力) 197~225
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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