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M4クーペとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   ロータス  ヨーロッパ
VS
368.8万円~2410万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 406万円
ヨーロッパの相場表を見る
124台 中古車掲載台数 8台
  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック 左ハンドル KWクラブスポーツリアコントロールアーム 3Ddesignカーボンエアロ アラゴスタ車高調 バルブコントローラー OLEDテールレンズ 社外インタークーラー

    本体価格
    1028万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 20AW ローダウン MAXTONエアロ

    本体価格
    605万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台 日本国内限定30台

    本体価格
    1720万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック カーボンブレーキ サンルーフ ダウンサス 黒革シート レザーパッケージ LEDライト ハーマンカードン シュニッツアペダル コンペディション20インチアルミ アダプテブMサスペンション スペキー

    本体価格
    465万円

  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック フルカスタム OP550 国内限定60台   Mカーボンセラミックブレーキ 右H KWクラブスポーツコントロールリアアーム チャージパイプ&ブーストパイプ プラズマダイレクト Tech-M モーションコントロールビーム

    本体価格
    1128万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック フルカスタム OP356 フローズンダークグレーメタリックペイント GTS専用カーボンエアロ  Mカーボン・セラミック・ブレーキ カーボンファイバーMバケットシート OLEDテールランプ ロール・バー チタン製マフラー

    本体価格
    1488万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック OP19インチアルミ カーボンルーフ M DCT ドライブロジック 赤革シート ETC バックカメラ クリアランスソナー メモリーシート レーダー探知機 ドライブレコーダー

    本体価格
    407.8万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期 クルコン BSM Mスポーツシート 黒革 ナビTV harman/kardon Bカメラ ヘッドアップD カーボンインテリア&ルーフ H&Rスプリング Mエアロ&19インチAW 2年保証

    本体価格
    578万円

  • BMW M4クーペ 3.0 右ハンドル&6速ミッション/OP:19インチ鍛造アルミホイール/ビルシュタイン車高調/社外フルエアロ/純正可変マフラー/ブラックレザーシート/禁煙車/ドラレコ/Bluetooth/純正8.8インチナビ

    本体価格
    615万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 黒革シート  HUD バックカメラ レーンキープ シートヒーター パワーシート クルーズコントロール アンビエントライト ブラインドスポットモニター  LEDヘッドライト 純正ナビ ミラーETC

    本体価格
    487.7万円

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  • ロータス ヨーロッパ S 

    本体価格
    406万円

  • ロータス ヨーロッパ LOTUS EUROPA TC SP改BDR 

    本体価格
    応談

関東
51台
833.6万円
関西
34台
977.7万円
東海
23台
555.7万円
北海道
4台
1210.9万円
九州
5台
823.1万円
東北
1台
902万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
4台
767.1万円
四国
2台
516.5万円
地域別台数
関東
4台
553万円
関西
1台
689万円
東海
2台
630万円
北海道
0台
---
九州
1台
1135万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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M4クーペとヨーロッパのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   ロータス  ヨーロッパ
1298万円~2196万円 新車時価格 664.7万円~698.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
2992 排気量(cc) 1998
480~550 最高出力(馬力) 197~225
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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