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4シリーズグランクーペとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   マツダ  ラピュタ
VS
71.8万円778万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
274 中古車掲載台数 8
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックレザーシート ヘッドアップディスプレイ 純正ナビゲーション シートヒーター 駐車支援システム 360度カメラ アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    523万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー 禁煙車 ブラウン本革 純正HDDナビ クルコン コーナーセンサー レーンアシスト シートヒーター バックカメラ ビルトインETC 純正18インチAW

    本体価格
    113.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ M440i xドライブ 4WD ヴァーネスカレザー黒 Individual20AW'エアロダイナミックホイール AdpMサス アクティブプロテクション レーザーライト ジェスチャーCtrl Mスポーツデファレンシャル Mリアスポイラー

    本体価格
    608万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 後期型 ACC 白革 シートH LCW  アダプティブLEDヘッドライト/クルーズコントロール Bカメラ 純正HDDナビ ミラーETC Mパワーシート Dアシスト 純正18AW 前後PDC (ミネラル・ホワイトメタリック)

    本体価格
    120万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 435i Mスポーツ LEDライト 19AW PDC Aトランク フルセグ  スマートキー 純正ナビ 純正ETC Bカメラ アクティブクルーズコントロール レーンディパーチャーウォーニング

    本体価格
    208.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ M440i xドライブ 4WD 後期モデル Mカーボンファイバートリム クラフテッドクリスタルフィニッシュ ステアリングヒーティング ブラックサファイア カーブドディスプレイ  ドライビングアシストプロフェッショナル パーキングアシスト

    本体価格
    778万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー クリアランスソナー バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 右ハンドル パワーシート シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ R2.4.6記録簿付/本革シート

    本体価格
    240万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー 禁煙車 黒革シート 電動リアゲート 純正ナビ バックカメラ シートヒーター クリアランスソナー パワーシート ヘッドライトウォッシャー HIDヘッドライト BULUTOOTH接続 電動格納ミラー

    本体価格
    74万円

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    53万円

関東
109
296.9万円
関西
78
385.2万円
東海
45
346.6万円
北海道
1
444万円
九州
10
411.8万円
東北
5
348万円
北陸・甲信越
13
298.4万円
中国
8
305.6万円
四国
5
250.9万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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BMW  4シリーズグランクーペ   マツダ  ラピュタ
620万円1082万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1995~2997 排気量(cc) 657~658
184~387 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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