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M2クーペとDB9を比較! - みんなの比較車種

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BMW  M2クーペ   アストンマーティン  DB9
VS
299.8万円1118.6万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 468万円2780万円
DB9の相場表を見る
115 中古車掲載台数 12
  • BMW M2クーペ M-DCT フルカーボンワイドボディ INTRAX車高調 brembo racing フルピロ 機械式LSD ハイフローターボ DMEチューニング ミッションプログラムチューニング 大型インタークーラー GTウィング

    本体価格
    1118.6万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ACC ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    773万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 

    本体価格
    応談

  • BMW M2クーペ 3.0 BMW認定中古車 コニャックレザーシート 6速マニュアルトランスミッション

    本体価格
    878万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインパッケージ ヴァーネスカレザーブラック 2年間走行距離無制限保証

    本体価格
    768万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 2年保証 LCIモデル レザーシート 19インチAW Harman/Kardon ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール パドルシフト リヤカメラ LED 衝突軽減 車線逸脱 フロントシートヒーター

    本体価格
    813万円

  • BMW M2クーペ 3.0 MT車 ワンオーナー MコンフォートPKG harman/kardonスピーカー Mカーボンファイバートリム ブラックヴァーネスカレザー ヘッドアップディスプレイ アダプティブ M サスペンション M コンパウンド・ブレーキ

    本体価格
    875万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 記録簿6枚 キーレス2個 VOLK RACINGアルミ クルコン バブリング 純正ナビ リアビューモニター ETC パフォーマンストランクスポイラー パフォーマンスステアリング ドライビングアシスト

    本体価格
    307.8万円

  • BMW M2クーペ ベースグレード ハイラインパッケージ 

    本体価格
    758万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 認定中古車 1年保証付き 禁煙車 7速 M DCT Mスポーツシート harman/kardonスピーカー 純正ナビ バックカメラ アダプティブLEDヘッドライト ビルトインETC

    本体価格
    530万円

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    468万円

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    応談

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    応談

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    740万円

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    本体価格
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    本体価格
    1100万円

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    応談

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    本体価格
    2780万円

関東
50
772.1万円
関西
27
745.8万円
東海
28
739.6万円
北海道
2
808万円
九州
2
588万円
東北
2
786.5万円
北陸・甲信越
1
388万円
中国
0
---
四国
3
804.7万円
地域別台数
関東
3
727.9万円
関西
3
847.3万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
1624万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1100万円

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M2クーペとDB9のカタログ情報を比較する

BMW  M2クーペ   アストンマーティン  DB9
958万円1031万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2992 排気量(cc) 5935
460~480 最高出力(馬力) 450~547
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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