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ジュニアとM8を比較! - みんなの比較車種

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ジュニアとM8の中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュニア   BMW  M8
VS
399.9万円508万円
ジュニアの相場表を見る
中古車相場 938万円1668万円
M8の相場表を見る
27 中古車掲載台数 8
  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ スペチアーレ 

    本体価格
    498万円

  • アルファ ロメオ ジュニア 1300ジュニア 正規輸入車

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ スペチアーレ 

    本体価格
    508万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 弊社試乗車 シートヒーター 純正アルミホイール 純正ナビ Apple car play Android Auto 前後ドラレコ ETC タイプC充電 パワーシート

    本体価格
    418万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ エディツィオーネ ビアンコ ジュニア イブリダ エディツィオーネビアンコ センピオーネホワイト 限定120台

    本体価格
    499万円

  • アルファ ロメオ ジュニア IBRIDA PREMIUM 

    本体価格
    438万円

  • アルファ ロメオ ジュニア エレットリカ プレミアム EV電気自動車 運転席電動シート&Frヒーター 純正ナビ ACC レーンキープ 衝突被害軽減 LEDライト パワーバックドア ワイヤレスチャージ 純正18インチアルミ

    本体価格
    468.8万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 正規認定中古車 禁煙車 ETC ドライブレコーダー前後 純正ナビ 1.2Lターボ+モーター マイルドハイブリッド アダプティブクルーズコントロール シートヒーター バックカメラ 前後パーキングセンサー

    本体価格
    429万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 当店デモカー Carplay Bカメラ 純正ナビ 運転席パワーシート LEDマトリクスヘッドライト ACC DNAモードセレクター ランバーサポート 電動テールゲート

    本体価格
    438.8万円

  • アルファ ロメオ ジュニア イブリダ プレミアム 

    本体価格
    418万円

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関東
11
448.1万円
関西
6
437万円
東海
1
444.8万円
北海道
1
418万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
499万円
中国
5
466.4万円
四国
2
468万円
地域別台数
関東
5
1300.4万円
関西
2
1668万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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ジュニアとM8のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュニア   BMW  M8
420万円571万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4195×1780×1585 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1199 排気量(cc) 4394
136~156 最高出力(馬力) 600~625
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとEVの2ラインナップの新SUV

アルファ ロメオは、2025年6月から新型コンパクトSUV「ジュニア」を発売した。このモデルは、スポーツスピリットと先進技術が融合した情熱的かつ洗練されたデザインが特徴で、ハイブリッドモデル「ジュニア イブリダ」と電気自動車「ジュニア エレットリカ」の2種類のパワートレインを搭載している。限定200台の特別仕様「ジュニア イブリダ スペチアーレ」も同時に販売される。エクステリアデザインは伝統のアルファ ロメオを受け継ぎつつ、最新技術を取り入れ、インテリアは直感的な操作性を重視した設計となっている。両モデルには、先進運転支援機能が標準装備され、日常の使い勝手にも配慮がされている。アルファ ロメオの新たな時代を象徴するモデルとして、期待が高まる。(2025.6)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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