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ミラココアとM8を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   BMW  M8
VS
5000円124.1万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 938万円1668万円
M8の相場表を見る
1885 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 4WD エンジンスターター 電動格納ミラー キーフリーキー エコアイドル

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙車 純正メモリーナビ フルセグTV バックモニター Bluetooth ETC 前後ドラレコ CD/DVD再生 スマートキー オートAC アイドリングストップ 電格ドアミラー

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    23.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 自社 ローン 対応 大分 キーレスキー ダブルエアバック セキュリティ オートエアコン 運転席エアバッグ ベンチシート 衝突安全ボディ パワーウィンド パワステ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 助手席エアバック イモビライザー 衝突安全ボディ 全席PW PS AC ABS 運転席エアバッグ

    本体価格
    40.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 純正SDナビ 禁煙車 アイドリングストップ キーレス エアコン 運転席アームレスト CD 地デジ

    本体価格
    44.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    58.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ナビ スマートキーバックカメラ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ナビ・キーレス・ルーフキャリアetc

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 車検整備付 ナビ ETC キーレス CVT フォグ

    本体価格
    26.3万円

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    1188万円

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    本体価格
    1480万円

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    1548万円

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    本体価格
    1348万円

関東
348
40.3万円
関西
229
40.2万円
東海
275
41.7万円
北海道
100
49万円
九州
327
40.4万円
東北
171
48.5万円
北陸・甲信越
126
46.2万円
中国
199
40万円
四国
110
40.3万円
地域別台数
関東
5
1300.4万円
関西
1
1668万円
東海
1
1398万円
北海道
0
---
九州
1
1188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M8の中古車を探す

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ミラココアとM8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   BMW  M8
105万円165.2万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
658 排気量(cc) 4394
52~58 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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