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ミニキャブバンとM8を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとM8の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   BMW  M8
VS
7万円311.3万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 1238万円1550万円
M8の相場表を見る
500 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 1オーナー ブレーキサポート ETC キーレス

    本体価格
    105万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CS ハイルーフ ETC ラジオ エアコン

    本体価格
    32万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ ダイヤモンド保証付き1年間走行無制限保証

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 修復歴無 1オーナー ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    40.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ  5AMT車 4WD リア分割シート・PW・バックカメラ・4WD

    本体価格
    92.1万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD オートライトオーバーヘッドコンソール

    本体価格
    94.6万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 車検2年登録 チェーンベルト式エンジン

    本体価格
    31.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1238万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ブラウンレザー 社外レーダー HUD

    本体価格
    1550万円

関東
152
60.2万円
関西
80
62.6万円
東海
50
60.5万円
北海道
24
58.1万円
九州
69
57.1万円
東北
35
55.8万円
北陸・甲信越
32
64.9万円
中国
31
64.5万円
四国
27
50.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
1520万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミニキャブバンの中古車を探す

M8の中古車を探す

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ミニキャブバンとM8のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   BMW  M8
94万円188.5万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
658 排気量(cc) 4394
49~64 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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