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M8と968を比較! - みんなの比較車種

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M8と968の中古車情報を比較する

BMW  M8   ポルシェ  968
VS
1038万円~1770万円
M8の相場表を見る
中古車相場 437.8万円~750万円
968の相場表を見る
11台 中古車掲載台数 5台
  • BMW M8 コンペティション 4WD OP221/カーボンエクステリアP/カーボンセラミックブレーキ/カーボンエンジンカバー・エアカーテン・ミラーキャップ・Rスポイラー・Rディフューザーインサート/カーボンファイバー製ルーフ/灰黒革/20inAW/Pアシスト+

    本体価格
    1580万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD フルカスタム OP851 JB4 720-750馬力 後期型LCI FORGED EVO-3S 軽量鍛造21インチホイール ドライカーボンエアロ 1オーナー スポーツエキゾースト カーボンルーフ harman/kardonサラウンド

    本体価格
    1638万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 

    本体価格
    1038万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 医療法人2オーナー/Nicole BMW車両/AbeBMWマイスター整備車両/新品タイヤ/カーボンルーフ/デジタルディスプレイ/パドルシフト/20inchホイール/harman/kardon/本革シート/シートヒーター/シートベンチレーション

    本体価格
    1770万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD MエクステリアカーボンPKG フローズンダークシルバー カーボンセラミックブレーキ ブラック&ベージュ内装 ワンオーナー

    本体価格
    1498万円

  • BMW M8 4.4 4WD カストロールEGオイル全量交換済/当日納品可/禁煙車

    本体価格
    1077万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 後期LCI JB4 720-750馬力 BMW Individual ボディカラー フローズンタンザナイトブルー Individual アッシュブラックシルバー エフェクトハイグロスファインウッドトリム

    本体価格
    1628万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンルーフ デジタルディスプレイ パドルシフト 20インチアルミホイール harman/kardonサウンド 本革シート シートヒーター シートベンチレーション メモリー付パワーシート サラウンドビューカメラ

    本体価格
    1518万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 1オーナー カーボンルーフ ブラックレザーシート 20インチAW シートベンチレーション シートヒーター LEDヘッドライト harman/kardonサウンド パワーシート シートメモリー

    本体価格
    1248万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD フルカスタム OP1291 RESONAR EXHAUST フルチタンエキゾーストシステム JB4 720-750馬力 Mカーボンセラミックブレーキ FORGED EVO-1B 2ピース軽量鍛造21インチ ドライカーボンエアロ Mパフォエンジンカバー

    本体価格
    1668万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    750万円

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    500万円

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    本体価格
    437.8万円

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
    700万円

関東
6台
1381万円
関西
3台
1644.7万円
東海
2台
1309万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
4台
597万円
関西
1台
438万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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M8と968のカタログ情報を比較する

BMW  M8   ポルシェ  968
2230万円~2748.9万円 新車時価格 595万円~785万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4870×1905×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
4394 排気量(cc) 2990
600~625 最高出力(馬力) 240
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
解説

正常進化した真正ポルシェのスポーツカー

ラインナップの中でエントリーモデルともいえるのがこの968。944をベースとしながらもポルシェ独自のバリオカムと呼ばれるポルシェ独自の可変バルブタイミング機構を搭載した3L直4エンジンをフロントに搭載。928と同様のポップアップライトを採用し、ボディと一体化したデザインのバンパースポイラーを装着。リアシートや快適装備を省き約50kgの軽量化を達成したクラブスポーツというグレードを設定する。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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