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N-ONEとM8カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   BMW  M8カブリオレ
VS
9.8万円261.9万円
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中古車相場 1333.4万円1900万円
M8カブリオレの相場表を見る
2927 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • ホンダ N-ONE ツアラー・Lパッケージ 本土中古車 ツアラー・Lパッケージ 本土中古車

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 全国1年保証付メモリ-ナビ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン L 

    本体価格
    94.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 安心P・HID・ナビ・Bカメラ・ETC・2.4万km

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ツアラー ワンオーナー車 禁煙 リヤカメラ 社外ディ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 1オーナー/2トーン/ナビ/Bカメラ/ETC/HID

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    1333.4万円

  • BMW M8カブリオレ コンペティション 4WD ナビBカメACC黒革HDU地デジ1オーナ

    本体価格
    1268万円

関東
764
94.4万円
関西
330
91.8万円
東海
450
99.9万円
北海道
172
94.6万円
九州
424
84.7万円
東北
236
92.3万円
北陸・甲信越
268
92.4万円
中国
179
92.7万円
四国
104
87.4万円
地域別台数
関東
2
1724.9万円
関西
1
1333.4万円
東海
1
1268万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1398万円

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N-ONEとM8カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   BMW  M8カブリオレ
159.9万円217.4万円 新車時価格 2338万円2638万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1355
658 排気量(cc) 4394
58~64 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

M社のフラッグシップモデルをオープン化

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル、M8をベースに開発されたオープンモデル。エンジンはクーペモデルと同じ4.4L V8ツインターボで8速ATが組み合わされる。独自の4WDシステム、「M xDrive」や、「インテグレーテッドブレーキシステム」も踏襲され、コンペティションでは0-100km/hは加速3.3秒を実現。本格的なサーキット走行を可能としながらも、公道走行も可能とするパフォーマンスが与えられた。ルーフには、高品質なファブリックを採用した多層式ソフトトップを採用。50km/h以下であれば、走行中でも15秒で開閉が可能だ。開閉時ともに350Lのラゲージルーム容量が確保されている。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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