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2シリーズグランクーペとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズグランクーペ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
195万円522万円
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中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
206 中古車掲載台数 13
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ プラスPKG 17AW シートヒーター

    本体価格
    278万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ iDriveナビPK ACC リアカメラ パワーシート

    本体価格
    215万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 弊社下取車ワンオーナーBカメACC18インチAW

    本体価格
    286万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ 認定中古車保証2年付/ドラレコ/電動シート

    本体価格
    268万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ナビP バックカメラ ACC PDC

    本体価格
    298万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ ナビ・前後ドラレコ・ヘッドアップD・ETC

    本体価格
    295.1万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ACC

    本体価格
    279.4万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ 正規認定中古車元試乗車純正ナビBカメACC

    本体価格
    339.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ ディーゼル カープレイ パワーシート

    本体価格
    308.5万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 3Dデザインエアロ ビルシュタイン車高調

    本体価格
    398万円

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    69.8万円

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    本体価格
    159.9万円

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    179.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 2000cc 50台限定車 社外17AW Sステップ

    本体価格
    99.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ナビ 保証付 純正AW AUX 半革 禁煙車

    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

関東
72
322.4万円
関西
53
308.6万円
東海
43
316.7万円
北海道
3
409.3万円
九州
14
317.2万円
東北
1
428万円
北陸・甲信越
5
305.8万円
中国
10
324万円
四国
5
294.4万円
地域別台数
関東
8
102.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  2シリーズグランクーペ   ランドローバー  フリーランダー2
528万円734万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1435 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~3192
149~300 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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