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ノートオーラと2シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   BMW  2シリーズグランクーペ
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 195万円522万円
2シリーズグランクーペの相場表を見る
1742 中古車掲載台数 208
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション コネクトナビ BOSEサウンド プロパイ

    本体価格
    280万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット ドラレコ展示試乗車 ETC

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ・プロパイロット

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正9型ナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    219.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ プロパイロット フードデカール

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド プロパイロット ETC2.0

    本体価格
    288万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイ 純ナビ USB BT 全方位M ドラレコ

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ワンオーナー メーカーナビ インテリキー

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO RECAROシート

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    220.2万円

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    369.9万円

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    259.1万円

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    本体価格
    328万円

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    339.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD フロント・リアエアロ装着

    本体価格
    428万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 赤革シート・ドラレコ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 純正ナビ クルコン 前後センサー

    本体価格
    365.8万円

関東
549
244.1万円
関西
256
251.3万円
東海
257
253.5万円
北海道
60
262.7万円
九州
277
258.3万円
東北
138
263.2万円
北陸・甲信越
80
249.4万円
中国
77
254.9万円
四国
48
250万円
地域別台数
関東
73
325.2万円
関西
53
305.1万円
東海
43
320.1万円
北海道
3
409.3万円
九州
15
317.3万円
東北
1
428万円
北陸・甲信越
6
294.6万円
中国
9
306.8万円
四国
5
294.4万円

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日産  ノートオーラ   BMW  2シリーズグランクーペ
261万円347.4万円 新車時価格 528万円734万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1435
1198 排気量(cc) 1498~1998
82 最高出力(馬力) 149~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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