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iX3とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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iX3とフリーランダー2の中古車情報を比較する

BMW  iX3   ランドローバー  フリーランダー2
VS
418万円698万円
iX3の相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
82 中古車掲載台数 13
  • BMW iX3 Mスポーツ エクステリアPKG/ブラックレザー/認定中古

    本体価格
    478万円

  • BMW iX3 Mスポーツ 元デモカー ブラックレザー サンルーフ

    本体価格
    468万円

  • BMW iX3 Mスポーツ パノラマサンルーフ Harman/Kardon LED

    本体価格
    468万円

  • BMW iX3 Mスポーツ カーボンブラック当社試乗車

    本体価格
    508万円

  • BMW iX3 Mスポーツ EVナビBカメACC黒革SRHDUデモカ

    本体価格
    588万円

  • BMW iX3 Mスポーツ 黒革 SR ACC HUD 20AW 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    488万円

  • BMW iX3 Mスポーツ 元試乗車 禁煙車 サンルーフ 20AW

    本体価格
    539.9万円

  • BMW iX3 Mスポーツ HDDナビ 黒革 ACC サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    533万円

  • BMW iX3 Mスポーツ 元試乗車 禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    498万円

  • BMW iX3 Mスポーツ サンルーフ ハーマンカードン 認定中古車

    本体価格
    698万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
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    39.9万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 4WD ターボ 黒革 ナビ 後カメラ MERIDIAN

    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 黒革 シートヒーター 電動シート

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    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD Bカメラ ETC プッシュスタート ナビ TV

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

関東
37
501.1万円
関西
14
508.2万円
東海
13
484.1万円
北海道
0
---
九州
10
571.6万円
東北
1
478万円
北陸・甲信越
2
473万円
中国
2
486.4万円
四国
3
571.3万円
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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iX3とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

BMW  iX3   ランドローバー  フリーランダー2
862万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1890×1670 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
--- 排気量(cc) 1998~3192
286 最高出力(馬力) 232~240
RR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

X3に追加された電気自動車

プレミアムミドルクラスSAV(スポーツアクティビティビークル)のX3に、追加設定された電気自動車。内外装は、BMWのロゴまわり、スタート/ストップボタンやシフトノブまわりなどを青色にすることで、電気自動車であることが主張されている。また、最新の充電テクノロジーが採用されており、対応する急速充電器では、最大80kWでの充電が可能であり、こちらを利用すれば、70分以内で約80%までの充電が完了。10分の急速充電でも、約80kmの航続可能距離を延ばすことができる。普通充電では、約8時間で0から100%の状態まで充電することが可能。最高出力は210kW、最大トルク400N・mを発生し、1充電での後続可能距離は460kmを実現。(2021.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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