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XMとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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XMとサンダーバードの中古車情報を比較する

BMW  XM   フォード  サンダーバード
VS
1173万円1498万円
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中古車相場 238万円
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12 中古車掲載台数 8
  • BMW XM 4.4 4WD BMW正規認定中古車

    本体価格
    1288万円

  • BMW XM 4.4 4WD Bowers&Wilkins 23AW ワンオーナー車

    本体価格
    1345万円

  • BMW XM 4.4 4WD カーブドナビB&Wスピーカー黒革デモカー

    本体価格
    1480万円

  • BMW XM 4.4 4WD メリノブラックレザー B&Wスピーカー 全方位カメラ ヘッドアップディスプレイ シートヒーター ベンチレーションシート ステアリングヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    1280万円

  • BMW XM 4.4 4WD 

    本体価格
    1490万円

  • BMW XM 4.4 4WD ワンオーナー Bowers & Wilkins ブラックサファイア 4350km BMWヘッドアップディスプレイ サラウンドビュー アイコニックグロー シートヒーター(全席) Mカーボンインテリアトリム Mドライバーズパッケージ

    本体価格
    1498万円

  • BMW XM 4.4 4WD Bowers&Wilkins マッサージ 23インチAW

    本体価格
    1173万円

  • BMW XM 4.4 4WD バウワース&ウィルキンスダイヤモンドSS

    本体価格
    1398万円

  • BMW XM レーベル レッド 4WD 当社デモカー Bowors&Wilkins フロントベンチレーションシート ステアリングヒーター 純正23AW

    本体価格
    1388万円

  • BMW XM 4.4 4WD Dアシストプロ Mハイグロスシャドーライン 黒革 シートヒーター&ベンチレーション LEDライト HUD ACC 純正HDDナビ地デジ全周カメラ パーキングアシストプラス Bowers&Wilkins 専用22AW 禁煙 新車保証 正規D車

    本体価格
    1174.5万円

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    338万円

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    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

関東
5
1273.1万円
関西
1
1498万円
東海
3
1320万円
北海道
1
1345万円
九州
2
1389万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---
地域別台数
関東
5
629万円
関西
1
238万円
東海
2
236万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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XMの中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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XMとサンダーバードのカタログ情報を比較する

BMW  XM   フォード  サンダーバード
2130万円2600万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5110×2005×1755 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
4394~4395 排気量(cc) 3787~4942
489~585 最高出力(馬力) 140~190
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ラインナップの一新と新特別仕様車を発売

ビー・エム・ダブリュー株式会社は、Mハイ・パフォーマンス専用SUVモデル「BMW XM」のラインナップを変更し、今後は「レーベル」のみを提供することを発表した。このモデルは、550kWの最高出力と1000N・mの最大トルクを誇るプラグイン・ハイブリッドシステムを搭載し、ラグジュアリーな快適性と本格的な走行性能を兼ね備えた革新的なスポーツ・アクティビティ・ビークル(SAV)として位置づけられている。また、23インチの限定ホイールを採用し、フローズン・ペイント仕上げの「レーベル フローズン スタイル エディション」を日本全国44台限定で導入。この限定車は内装にBMW Individualエクステンド・レザー・ナイト・ブルーを採用し、特別な装備を施されたモデルとなる。(2025.10)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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