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Z4とリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Z4とリーガルワゴンの中古車情報を比較する

BMW  Z4   ビュイック  リーガルワゴン
VS
29.8万円898万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
319 中古車掲載台数 8
  • BMW Z4 sドライブ 23i ハイラインパッケージ MARVINエアロ ローダウン レムスマフラー

    本体価格
    173.9万円

  • BMW Z4 M40i 認定中古車 レザー ヘッドアップD 19AW

    本体価格
    729.9万円

  • BMW Z4 M40i LEDライト 19AW PDC 革シート Bカメラ ACC

    本体価格
    698.8万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ 黒革 ナビ TV 19AW ワンオフマフラー

    本体価格
    448万円

  • BMW Z4 M40i コニャックレザーシート-ヒーター純正19AW

    本体価格
    715万円

  • BMW Z4 sドライブ 23i 直6エンジン 記録簿 スペア オープンカ

    本体価格
    117.8万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ 赤レザーシ-トシ-トヒータ-バックカメラ

    本体価格
    698万円

  • BMW Z4 M40i マグマレッドレザーMスポーツブレーキ19AW

    本体価格
    669万円

  • BMW Z4 ロードスター3.0i 禁煙車 記録簿 本革 オリジナルブラックAW

    本体価格
    65.3万円

  • BMW Z4 ロードスター2.5i 黒革シート オープンカー 17インチアルミ

    本体価格
    69.8万円

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    299.9万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    160万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    150万円

関東
110
298.2万円
関西
78
338.5万円
東海
59
228万円
北海道
5
282.4万円
九州
23
285.6万円
東北
5
191.4万円
北陸・甲信越
12
232.7万円
中国
17
291.5万円
四国
10
317.1万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
1
178万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Z4の中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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Z4とリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

BMW  Z4   ビュイック  リーガルワゴン
566万円940万円 新車時価格 307万円438万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4335×1865×1305 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1998~2997 排気量(cc) 3135~3343
197~387 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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