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ベルランゴとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  ベルランゴ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
253.8万円430万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
90 中古車掲載台数 6
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ 

    本体価格
    393.1万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ Bモニター 純正DA ETC

    本体価格
    295万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ アップルカープレイ

    本体価格
    368万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ アップルカープレイ/ACC/ガラスルーフ/

    本体価格
    358万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ エクストラパック ガラスルーフ ドラレコ

    本体価格
    289.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社登録済未使用車 保証付

    本体価格
    348万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ パノラマルーフ ディスプレイオーディオ レ

    本体価格
    318.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    365万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 5人乗り クルコン

    本体価格
    343.9万円

  • シトロエン ベルランゴ トリコ ディーゼルターボ 特別仕様車 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    370万円

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    273.8万円

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    118万円

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    本体価格
    178.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート RAYSエンジニアリング・ワイヤーホイル

    本体価格
    198万円

関東
31
348.9万円
関西
15
346万円
東海
18
330.5万円
北海道
3
328.7万円
九州
5
347.4万円
東北
1
329万円
北陸・甲信越
8
336.9万円
中国
7
357.1万円
四国
2
324万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
188.4万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ベルランゴとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   ビュイック  リーガルワゴン
312万円434.9万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1498 排気量(cc) 3135~3343
130 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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