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リーガルワゴンとEタイプロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ビュイック  リーガルワゴン   ジャガー  Eタイプロードスター
VS
90万円289万円
リーガルワゴンの相場表を見る
中古車相場 1280万円1580万円
Eタイプロードスターの相場表を見る
12 中古車掲載台数 8
  • ビュイック リーガルワゴン エステート 社外ナビ ドラレコ AW キーレス

    本体価格
    238.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート RAYSエンジニアリング・ワイヤーホイル

    本体価格
    289万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 1ナンバー登録定員5名 前期用アナログ横長メーター変更 ウッドハンドル

    本体価格
    174.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート D車 ブルーフレーク塗装 14ワイヤー

    本体価格
    178万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ディーラー車 純正14インチアルミ 電動格納ミラー レザーシート ETC車載器 8人乗り ベンチシート コラムシフト ルーフレール パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    199.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    218万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ベンチシート 8人乗り 3列シート コラムシフト ルーフレール パワーシート パワーウィンドウ エアコン ABS 社外CD・MDデッキ

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン 1ナンバー5名登録 ETC キーレス クルーズコントロール

    本体価格
    応談

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    164万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ディーラー車 3列シート 8人乗り ETC 冬タイヤ付

    本体価格
    90万円

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  • ジャガー Eタイプロードスター Eタイプロードスターシリーズ1 4.2L 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター VICARAGE E-TYPE ROADSTER 5MT VICARAGE社レストア済

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 3.8 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 3.8L D車 ハードトップ付 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Series II Roadster 4.2 

    本体価格
    1580万円

  • ジャガー Eタイプロードスター Eタイプ ジャガー Eタイプ シリーズ2ロードスター/ ペールプリムローズイエロー/SUキャブ換装/クラッチ交換済み

    本体価格
    1280万円

  • ジャガー Eタイプロードスター TYPE Series1 4.2Roadstar(OTS) 

    本体価格
    応談

関東
3
138.3万円
関西
3
211.3万円
東海
2
185万円
北海道
3
228.4万円
九州
0
---
東北
1
164万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
1430万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

リーガルワゴンの中古車を探す

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リーガルワゴンとEタイプロードスターのカタログ情報を比較する

ビュイック  リーガルワゴン   ジャガー  Eタイプロードスター
307万円438万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4930×1770×1465 全長x全幅x全高(mm) ---
3135~3343 排気量(cc) ---
160 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
8名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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