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デリカスペースギアとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカスペースギア   ビュイック  リーガルワゴン
VS
37.4万円234万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
92 中古車掲載台数 6
  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD ナビ フルセグTV CD&DVD カメラ

    本体価格
    99万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様車 CAT ABS アルミ ナビ ETC 8人

    本体価格
    199万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD リフトアップ公認 後期

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ 同色全塗装 オートステップ

    本体価格
    169万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD 後期型・ナビ・TV・Bluetooth・ETC

    本体価格
    129万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション ハイルーフ 4WD ベージュ全塗装済み 4WD

    本体価格
    157万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 エクシードII ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 同色全塗装 新品タイヤ ハイルーフ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカスペースギア エアロ 4WD 公認車 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD スライドドア TV&ナビ AW 7名乗り

    本体価格
    68万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD 社外ナビ シートカバー リア独立エアコン

    本体価格
    108万円

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

関東
24
89.4万円
関西
6
78.2万円
東海
15
150.2万円
北海道
15
107.2万円
九州
6
108.7万円
東北
5
109.2万円
北陸・甲信越
4
117万円
中国
2
154.5万円
四国
15
144.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
188.4万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカスペースギアとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   ビュイック  リーガルワゴン
266.7万円367.5万円 新車時価格 307万円438万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4685×1695×2060  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2350~2972 排気量(cc) 3135~3343
105~185 最高出力(馬力) 160
4WD、FR 駆動方式 FF
7名、8名、10名、14名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

本格オフロード走行も可能なミニバン

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L/62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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