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フィットとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   キャデラック  エルドラド
VS
3.1万円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
6172 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ ナビ TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 後期/6MT/純正ナビ/ドラレコ/ETC/禁煙車

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV クロスター 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ フィット 1.3 G スマートセレクション 禁煙車 ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 4WD 純正SDナビTV Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    52万円

  • ホンダ フィット 1.3 G スマートセレクション スマートキー メモリーナビ/フルセグTV

    本体価格
    20万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ 社外ナビ ワンセグ Bカメラ Wドラレコ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L ホンダセンシング ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング 1オーナー純正ナビETCドラレコRカメ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    62.9万円

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    1380万円

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  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
1801
114.1万円
関西
766
121.5万円
東海
758
124.9万円
北海道
474
115万円
九州
803
117.1万円
東北
544
109.7万円
北陸・甲信越
498
111.6万円
中国
324
96.9万円
四国
204
107.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
355万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィットとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   キャデラック  エルドラド
155.8万円286.7万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1317~1496 排気量(cc) 4564~4892
98~118 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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