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フレアとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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フレアとエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   キャデラック  エルドラド
VS
108円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
666 中古車掲載台数 4
  • マツダ フレア XG XG

    本体価格
    29万円

  • マツダ フレア ハイブリッド XG 

    本体価格
    53万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 整備代車UP

    本体価格
    122万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS ナビTV シートカバー スマートキー2個 ETC

    本体価格
    34万円

  • マツダ フレア 660 XG 本店サービスカー使用中

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ フレア 660 XS スマ-トキ-ETCアルミ

    本体価格
    11.8万円

  • マツダ フレア 660 XG ・シートヒーター・ETC

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 衝突軽減ブレーキ HID スマートキー

    本体価格
    58.8万円

  • マツダ フレア 660 XG ナビ/TV/ETC

    本体価格
    48.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 衝突軽減 オーディオ ドラレコ スマートキ

    本体価格
    96.9万円

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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    285万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
129
68万円
関西
71
66.1万円
東海
69
70.9万円
北海道
34
77万円
九州
108
66.8万円
東北
59
88.4万円
北陸・甲信越
76
87.8万円
中国
99
63.8万円
四国
21
60.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアとエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   キャデラック  エルドラド
117.7万円192.4万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
49~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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