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CX-8とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  エルドラド
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1908 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE 純正ナビ 全方位カメラ BSM フルセグ

    本体価格
    221.4万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 全方向カメラ 前後ドラレコ 後席モニター

    本体価格
    239万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 地デジ 360°モニター ワンオーナー 6人乗

    本体価格
    281.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 10インチSDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    220.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボXDプロアクティブ4WD7名

    本体価格
    261.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSE 純正ナビ 衝突軽減 本革

    本体価格
    304.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    342.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ 全方位 天吊モニタ BSM

    本体価格
    291.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲 衝突軽減 追従走行

    本体価格
    299.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スポーツ アピアランス 11インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    379.9万円

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    95万円

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
642
283.2万円
関西
253
295万円
東海
218
261.8万円
北海道
100
292.7万円
九州
229
291.8万円
東北
110
284.5万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
186
267.3万円
四国
31
273.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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CX-8とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  エルドラド
289.4万円511万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2188~2488 排気量(cc) 4564~4892
190~230 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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