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セレナとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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セレナとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  セレナ   キャデラック  エルドラド
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
10135 中古車掲載台数 5
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 禁煙 純正ナビ 両自動ドアFDモニタ後カメラ

    本体価格
    25万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション ナビTVDVDBluetoothETC両側電動スライド

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV Vセレクション アラウンドビュー ドラレコ ガソリン車

    本体価格
    330万円

  • 日産 セレナ 2.0 S スタッフ応援パック 送迎タイプ オートステップ仕様 助手席スライドアップシート付 左側Pドア

    本体価格
    210万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    201.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 4WD 後席モニター 全方位カメラ 社外ナビ ETC

    本体価格
    192.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 純正ナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    113.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 X VセレクションII 衝突防止/OPナビ/Bカメラ/両側パワスラ

    本体価格
    175.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S チェアキャブ スロープタイプ 車いす2名仕様 福祉車輌 車いす2基

    本体価格
    172万円

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    93万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
3240
203.7万円
関西
1612
199.8万円
東海
1350
221.6万円
北海道
522
184.6万円
九州
1234
192.6万円
東北
808
194.8万円
北陸・甲信越
660
215.4万円
中国
437
217.3万円
四国
272
204.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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セレナとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   キャデラック  エルドラド
271.9万円503.6万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1433~1997 排気量(cc) 4564~4892
98~150 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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