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イグニスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   キャデラック  エルドラド
VS
43.9万円198.6万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
244 中古車掲載台数 5
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    76万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX バックモニター付ナビゲーション

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 ワンオーナー全方位カメラ純正メモリナビ

    本体価格
    66.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 

    本体価格
    61.7万円

  • スズキ イグニス HYBRID MG キーレス パワステ

    本体価格
    65万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 禁煙車 ナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    73.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 4WD 社外ナビ・TV Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD HDDナビ TV Bluetooth ETC シートヒーター

    本体価格
    99万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD 衝突軽減装置 LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    85.5万円

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
60
94.8万円
関西
20
92.9万円
東海
33
102.7万円
北海道
19
107.9万円
九州
32
92万円
東北
29
109.6万円
北陸・甲信越
28
95.5万円
中国
15
86.7万円
四国
8
87.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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イグニスとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   キャデラック  エルドラド
138.2万円200.4万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1242 排気量(cc) 4564~4892
91 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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