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シエンタとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   キャデラック  エルドラド
VS
13万円431.5万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
5567 中古車掲載台数 5
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X 7人乗り 左パワースライドドア オートライト 電格電動ミラー キーレス ETC

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 7人乗り 両側パワースライドドア 純正SDナビ Bluetooth接続 ワンセグテレビ ステアリングリモコン アイドリングストップ バックカメラ LEDヘッドライト スマートキー×2 オートエアコン

    本体価格
    72万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 4WD パワステ バックカメラ 衝撃防止軽減ブレーキ ETC 純正アルミホイール パワーウィンド 片側パワースライドドア 電動格納ミラー オートライト

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 4WD ナビ・ワンセグTV・バックカメラ ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    175万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 禁煙車 社外9型ナビ全方位カメラフリップダウンモニター両側パワースライドドア ドライブレコーダーETCコーナーセンサーハーフレザーシートLEDヘッドライトオートライトスマートキースペアキープッシュスタート

    本体価格
    179.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプIII 助手席側セカンドシート付 

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト BSM バックモニター ドラレコ ETC 両側電動ドア クルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター アクセサリーコンセント ワンオーナー

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 純正ナビ パノラミックビューモニター ビルトインETC 両側電動スライドドア ステアリングヒーター 前席シートヒーター トヨタセーフティセンス

    本体価格
    146.8万円

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    本体価格
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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
1796
192.1万円
関西
865
196.4万円
東海
837
194.4万円
北海道
142
189.9万円
九州
739
198万円
東北
328
188.3万円
北陸・甲信越
328
197.8万円
中国
361
195.8万円
四国
171
201万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シエンタとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   キャデラック  エルドラド
195万円385.2万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1490 排気量(cc) 4564~4892
91~120 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
2名、4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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