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カローラアクシオとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   キャデラック  エルドラド
VS
27万円220.9万円
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中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
253 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD キーレス

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 30964km 純正7インチナビ ワンセグTV ブルートゥース CD/SD ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー フルオートエアコン 禁煙車 フロアマット プッシュスタート

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5速MT車/ステアリングスイッチ/バニティーミラー/nanoe付プッシュ式AAC/純正オーディオ/ETC

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ナビテレビ付

    本体価格
    55万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X HID エクストラ リミテッド 4WD ナビ 4WD TV バックカメラ ETC パワステリング パワーウィンドウ

    本体価格
    52万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X トヨタセーフティセンス+ETC+キーレスエントリー

    本体価格
    96万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 車検整備付 禁煙 雹害 ナビ 地デジ BT ETC 横滑り防止 キーレス スペアキー SRSエアバッグ アクセサリーソケット アームレスト ナノイー シートバックポケット バニティミラー マットバイザー

    本体価格
    70万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    応談

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

関東
85
96万円
関西
35
98.7万円
東海
18
117万円
北海道
11
89万円
九州
45
101.2万円
東北
26
79.5万円
北陸・甲信越
19
91.1万円
中国
10
101.6万円
四国
4
136万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラアクシオとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   キャデラック  エルドラド
137.7万円248.3万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1329~1496 排気量(cc) 4564~4892
74~109 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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