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フリートウッドとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フリートウッドとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

キャデラック  フリートウッド   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
97万円380万円
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中古車相場 100万円149万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
23 中古車掲載台数 20
  • キャデラック フリートウッド ブロアム オリジナル

    本体価格
    340万円

  • キャデラック フリートウッド ブロアム エレガンス 

    本体価格
    128万円

  • キャデラック フリートウッド ブロアム エレガンス 8NO事務室登録  HYD3P4B セミレインホース

    本体価格
    278万円

  • キャデラック フリートウッド ブロアム エレガンス 

    本体価格
    159.9万円

  • キャデラック フリートウッド ブロアム 8ナンバー レザーシート 8ナンバー NO-HYD ミッションO/H済

    本体価格
    187万円

  • キャデラック フリートウッド ブロアム エレガンス スキントップ 同色全塗装 コンチキット

    本体価格
    227.9万円

  • キャデラック フリートウッド リムジン 1958モデル 国内未登録 走行問題無し

    本体価格
    応談

  • キャデラック フリートウッド ブロアム エレガンス ディーラー車 3NO登録 クラッシックグリル

    本体価格
    158万円

  • キャデラック フリートウッド ブロアム エレガンス 霊柩車

    本体価格
    100万円

  • キャデラック フリートウッド ディーラー車 全長5.9m 全塗装済 ディーラー車 全長5.9m 全塗装済

    本体価格
    506万円

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    438万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プログレス 4WD 全方位カメラ パワーシート ETC ナビ

    本体価格
    288.8万円

関東
6
246.1万円
関西
7
270.7万円
東海
4
269万円
北海道
1
100万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
276.5万円
中国
2
139万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
229.4万円
関西
0
---
東海
2
165.5万円
北海道
2
189.9万円
九州
7
329.1万円
東北
1
145.4万円
北陸・甲信越
1
288.8万円
中国
1
381.5万円
四国
3
447.7万円

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フリートウッドとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

キャデラック  フリートウッド   トヨタ  ハリアーハイブリッド
675万円817万円 新車時価格 409.5万円503万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5250×1860×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
4892~5727 排気量(cc) 3310
175~250 最高出力(馬力) 211
FF、FR 駆動方式 4WD
6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

世界に君臨するフルサイズ高級セダン

17年ぶりにフルモデルチェンジしたフリートウッドシリーズには2種類のコンポーネンツが存在する。全長5.2m級のCボディのエレガンスセダンとその豪華エグゼクティブ仕様の60スペシャルは駆動方式がFF(前輪駆動)となり、4.9LのV8のOHVが搭載された。この2モデルよりもさらに巨大なのがブロアムセダンエレガンスで、こちらは伝統のFR(後輪駆動)とし、エンジンもシボレーブロックの5.7LのV8のOHVとした。全長は5.7m超、全幅2m弱、ホイールベース3m超という巨大サルーンである。当時のアメリカ新大統領クリントン氏用のリムジンはこのブロアムがベースであった。いずれのグレードも乗車定員は6名。(1993.1)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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