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ランドクルーザー300とエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   キャデラック  エスカレードEXT
VS
747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 80万円398万円
エスカレードEXTの相場表を見る
341 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 純正12.3インチJBLサウンドナビ

    本体価格
    1079.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1137万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1120万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地 ワンオーナー JBLナビ サンルーフ

    本体価格
    946.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD WALDコンプリート車輌 24インチホイール

    本体価格
    1279万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンタCOOL寒冷リアデフモデリスタ

    本体価格
    1065万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBL 後部モニター クールBOX モデリスタ

    本体価格
    1120万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD SR モデリスタエアロ リアエンター JBL

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・リアラダーサイドオーニング

    本体価格
    960万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    990万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    398万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ ローダウン

    本体価格
    233.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    96万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    198.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 950登録済ヒッチメンバー ナビ サンルーフ

    本体価格
    250万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    218万円

関東
58
1114.1万円
関西
66
1114.5万円
東海
76
1067.5万円
北海道
29
1153.1万円
九州
50
1081.1万円
東北
17
1089万円
北陸・甲信越
16
1123.6万円
中国
19
1028.6万円
四国
10
1113.1万円
地域別台数
関東
6
206.8万円
関西
1
398万円
東海
7
171.8万円
北海道
1
125万円
九州
1
118万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザー300   キャデラック  エスカレードEXT
510万円800万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3345~3444 排気量(cc) 6200
309~415 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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