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モコとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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モコとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  モコ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
2200 中古車掲載台数 24
  • 日産 モコ 660 X CDオーディオ オートエアコン Pスタート

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 モコ X オーディオ&バックビューモニター付 1ヶ月保証 バッテリー新品 新品部品交換

    本体価格
    41.2万円

  • 日産 モコ 660 X 純正メモリーナビ・ETC

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 モコ 660 S ドライブレコーダー・キーレスエントリー

    本体価格
    35万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    26万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ

    本体価格
    30.4万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 車検2年4WDプッシュスタートETCバックカメ

    本体価格
    69万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ TV スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 モコ 660 X フルセグナビ ETC プッシュスタート

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 全国保証1年付 寒冷地仕様 ABS

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    148.9万円

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    本体価格
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  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD カロッツェリアHHDナビ・マフラー改

    本体価格
    75万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 社外エアロ オーバーフェンダー 18AW

    本体価格
    178万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ Rモニター Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    89.5万円

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    126.5万円

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    178万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ バックカメラ Bソナー 革シート

    本体価格
    98万円

関東
468
32.9万円
関西
232
31.1万円
東海
259
33万円
北海道
146
39.1万円
九州
439
34万円
東北
227
39.5万円
北陸・甲信越
178
40万円
中国
156
34.5万円
四国
95
33.5万円
地域別台数
関東
13
132.1万円
関西
3
129万円
東海
6
119.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
148.9万円
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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モコとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  モコ   キャデラック  SRXクロスオーバー
107.9万円165.8万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
658 排気量(cc) 2997
52~64 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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