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ヤリスクロスとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
3497 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 禁煙車 衝突軽減 レーダクルーズ ドラレコ

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 全方位カメラ シートヒーター ETC ナビ付

    本体価格
    264.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD 衝突軽減 バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    197.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正DPオーディオTV/バックモニター/AW

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 全周囲カメラ 8型ディスプレイ

    本体価格
    300.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型DA 全方位カメラ セーフティセンス

    本体価格
    236.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正DA 衝突軽減 バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正DA 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    305.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    259.9万円

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    66万円

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    本体価格
    148万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 黒レザーシート サンルーフ 夏冬タイヤ

    本体価格
    118.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 1ナンバー登録 20インチAW 貨物 ディーラー車

    本体価格
    109.8万円

関東
813
243.1万円
関西
448
240.7万円
東海
588
239.3万円
北海道
221
237.8万円
九州
538
240.9万円
東北
241
243.8万円
北陸・甲信越
222
248.5万円
中国
264
237.4万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

ヤリスクロスの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ヤリスクロスとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   キャデラック  SRXクロスオーバー
179.8万円323.4万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1490 排気量(cc) 2997
91~120 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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