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Cクラスワゴンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   シボレー  カマロ
VS
32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
631 中古車掲載台数 186
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    534.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー インテリジェントライト ベンツD記録簿

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ ベーシックパッケージ

    本体価格
    531.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 ベーシックパッケージ

    本体価格
    517.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ RSP 後期 黒革 ナビTV Bカメラ CarPlay

    本体価格
    233.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン 本革 パワーテールゲート レーダークルーズ

    本体価格
    265.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 パノラマルーフ レザエクP ベーシックP

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 エディションC 限定車 後期 RSP キーレスGO 黒革シート

    本体価格
    88.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 黒革 RSP Bカメ カープレイ

    本体価格
    215.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS BOSEサウンド ETC プッシュスタート

    本体価格
    485万円

関東
311
266.6万円
関西
110
274.7万円
東海
96
218.6万円
北海道
2
289.7万円
九州
48
307.3万円
東北
9
287.6万円
北陸・甲信越
17
276.3万円
中国
20
337.5万円
四国
18
290.9万円
地域別台数
関東
60
435.5万円
関西
30
523.4万円
東海
40
484.8万円
北海道
0
---
九州
17
431.6万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
543.2万円
四国
7
178.1万円

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Cクラスワゴンとカマロのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   シボレー  カマロ
622万円794.8万円 新車時価格 516.2万円940万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1494~1993 排気量(cc) 1998~6168
170~204 最高出力(馬力) 275~461
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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