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カマロとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   日産  ラフェスタ
VS
278円838万円
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中古車相場 11.2万円76.9万円
ラフェスタの相場表を見る
190 中古車掲載台数 51
  • シボレー カマロ LT RS アップルカープレイ/黒赤本革シート/BOSE

    本体価格
    575万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー アクセサリーライト

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規DR車 黒革シート 20AW Bモニター

    本体価格
    304.8万円

  • シボレー カマロ LT RS LEDヘッドライト・デジタルインナーミラー

    本体価格
    560万円

  • シボレー カマロ SS ワンオーナー20インチAWレザーシートETC

    本体価格
    545万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 黒革パワーシート 純正20AW ETC

    本体価格
    337万円

  • シボレー カマロ SS ブラックレザー シートヒーター エアコン

    本体価格
    664.7万円

  • シボレー カマロ SS WORKアルミ 純正デカール タワーバー

    本体価格
    680万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 当店デモカー使用車

    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロ SS 前後ドラレコ 黒革 前後BREMBOリアスポイラ

    本体価格
    798万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 プレイフル パノラミックルーフレス仕様 ETC バック・サイドカメラ 検査受渡し

    本体価格
    13.9万円

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    19万円

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    36.9万円

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    22万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S HDDナビ Bカメラ 片側電動スライド

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    35万円

関東
52
427.5万円
関西
39
571.2万円
東海
49
522.6万円
北海道
1
378万円
九州
11
434.2万円
東北
4
403万円
北陸・甲信越
5
416.2万円
中国
24
544.6万円
四国
5
369.4万円
地域別台数
関東
24
34.6万円
関西
6
28.9万円
東海
5
38.7万円
北海道
2
42.6万円
九州
4
41.3万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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カマロとラフェスタのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   日産  ラフェスタ
516.2万円940万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1998~6168 排気量(cc) 1997
275~461 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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