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ワゴンRとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとカマロの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   シボレー  カマロ
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
8581 中古車掲載台数 177
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 社外ナビ TV Bカメラ HID ETC 純正AW

    本体価格
    69万円

  • スズキ ワゴンR 660 20周年記念車 社外ナビ Rカメラ ETC 衝突軽減装置付き

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ETC・AW・取説・保証書

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ワゴンR FX 3型 

    本体価格
    98万円

  • スズキ ワゴンR T 

    本体価格
    36万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T 

    本体価格
    163万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 シートヒーター・全方位モニタ・Bカメ

    本体価格
    73.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ワンオーナー キーレス シートヒーター

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 4WD ディスプレイオーディオ Bluetooth HID

    本体価格
    58万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X スマートキー オートエアコン

    本体価格
    19万円

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  • シボレー カマロ LT RS 黒革 CarPlay HUD BOSE LEDライト 20インチ

    本体価格
    434.7万円

  • シボレー カマロ LT RS 

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    234.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ/黒革/BOSE/ベンチ/シートヒーター

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    338万円

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    708万円

  • シボレー カマロ 1967年モデル 3速MT 赤革 CD&USBプレイヤ

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    650万円

  • シボレー カマロ SS RS 正規D車 ブラックレザー 電動サンルーフ

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    628万円

  • シボレー カマロ Z28 コンバーチブル 91年モデル 革張替済 ETC

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  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付 正規D車 黒革 Bカメラ 純正20AW

    本体価格
    387万円

関東
1932
61.9万円
関西
961
62万円
東海
932
68.9万円
北海道
431
75.9万円
九州
1448
64.8万円
東北
985
79.7万円
北陸・甲信越
805
68.8万円
中国
689
64.5万円
四国
398
59.9万円
地域別台数
関東
60
405.7万円
関西
26
491.3万円
東海
37
503.3万円
北海道
0
---
九州
18
477.1万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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ワゴンRとカマロのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   シボレー  カマロ
107.9万円188.9万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
657~658 排気量(cc) 1998~6168
49~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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