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ダイナとカマロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   シボレー  カマロ
VS
55万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 77万円968万円
カマロの相場表を見る
695 中古車掲載台数 168
  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載2t Wキャブ 標準 PCS LDA VSC TRC ナビ TV

    本体価格
    320.6万円

  • トヨタ ダイナ ダイナ フルキャブ ダイナ フルキャブ ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ダイナ 3.5t積・6MT・ワイドロング・平ボディ 3.5t積 ワイドロング 平ボディ 6MT 左電格ミラー(ヒーター付) 歩み掛 アシストゲート ETC フォグライト 荷台内寸 L4359 W2090 H379

    本体価格
    407万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 積載1500kg 新免許対応 荷台ステンレス

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ダイナ 2.8 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 10尺/低床/ETC/荷台床鉄板

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載1.25t ジャストロー 標準 スチールデッキ 車両総重量3005KG

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ ダイナ 2t 3段クレーン ワイド ロング ラジコン LEDヘッドライト 自動格納 定格荷重指示装置 左右アオリバランサー ロープ通し穴3対 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー 前後ドラレコ ETC 6MT

    本体価格
    509万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 積載1250kg AT 新免許対応 ETC

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ダイナ 積載車 3トン

    本体価格
    876.7万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 ダブルキャブ シングルジャストロー ディーゼルターボ 2インチボディリフトアップ マットグリーン オーバーフェンダー FJ鉄チン

    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    658万円

  • シボレー カマロ 350 3AT 5700cc フロントディスク サメカマ ハースト15inAW フロントKYB リヤビルシュタイン ヘダース フローマスター MSD ハーストシフター エアコン キャブOH済 マスターシリンダー交換済 ETC Bluetooth テールライトLED 全塗装済

    本体価格
    630万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    950万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    208万円

関東
168
296.3万円
関西
117
252万円
東海
113
324.2万円
北海道
102
265万円
九州
93
235.6万円
東北
39
266.4万円
北陸・甲信越
19
320万円
中国
15
209.8万円
四国
29
275.5万円
地域別台数
関東
71
454.9万円
関西
18
577.3万円
東海
35
498.4万円
北海道
2
868万円
九州
19
414.8万円
東北
2
539万円
北陸・甲信越
2
528万円
中国
13
490.6万円
四国
6
236.2万円

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ダイナとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   シボレー  カマロ
--- 新車時価格 516.2万円940万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2000~5300 排気量(cc) 1998~6168
--- 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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