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TTとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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TTとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

アウディ  TT   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
19.9万円779.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
333 中古車掲載台数 27
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ OP19インチAW クルコン バックカメラ 禁煙

    本体価格
    263.5万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ レザーPKGアシスタンスPKG車高調RSグリル

    本体価格
    277.1万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ コンフォPクルコンマトリPガラスPシ-ト認中

    本体価格
    527.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD WORK19AW 車高調 REMUSマフラー

    本体価格
    347.6万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 

    本体価格
    150.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 

    本体価格
    49.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 専用18インチAW 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    175.8万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ マトリLED アルカンターラS クルコン

    本体価格
    498万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 1オーナー コンフォートPkg LEDライト

    本体価格
    498万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 1オーナー Vコック LED 純正18AW Rカメラ

    本体価格
    338万円

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    328万円

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    168万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 エアロ 2Lターボ D車 カスタムペイント

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車/フルラッピング

    本体価格
    608万円

関東
138
246.7万円
関西
51
262.7万円
東海
50
191.5万円
北海道
15
147.6万円
九州
18
161万円
東北
11
113.5万円
北陸・甲信越
22
242.2万円
中国
23
190.8万円
四国
5
200.6万円
地域別台数
関東
8
336.8万円
関西
5
693万円
東海
6
484.8万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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カマロコンバーチブルの中古車を探す

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TTとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   シボレー  カマロコンバーチブル
469万円793万円 新車時価格 602.6万円778万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1798~1984 排気量(cc) 1998
180~245 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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