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M3とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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M3とカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

BMW  M3   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
228万円3850万円
M3の相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
67 中古車掲載台数 30
  • BMW M3 SMGII 車高調 エアクリーナー 19インチAW

    本体価格
    288万円

  • BMW M3  M3 DTM仕様 スライドバルブ式 ナンバー付

    本体価格
    応談

  • BMW M3 4.0 6速MT カーボンルーフ TE37アルミ

    本体価格
    485万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック Mドライブパッケージ GTS19インチアルミ

    本体価格
    238万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック LCIモデル Mドライブパッケージ

    本体価格
    378万円

  • BMW M3 4.0 6MT カスタム車両 ブレンボ 鍛造20AW

    本体価格
    448万円

  • BMW M3 4.0 プロテクションフィルム

    本体価格
    494万円

  • BMW M3 3.2 左H・6MT・サンルーフ・車高調・マフラー

    本体価格
    458万円

  • BMW M3 4.0 黒革 EDC 6速マニュアル 純正ナビ

    本体価格
    555万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック Mドライブパッケージ 後期モデル

    本体価格
    408万円

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    本体価格
    650万円

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    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/純正20インチホイール/BOSE

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 LTRS 純正20inAW 社外ナビフルセグTV

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2020年モデル

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    218万円

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    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
34
487.2万円
関西
16
421万円
東海
10
664.4万円
北海道
2
504万円
九州
3
1556.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
599万円
中国
0
---
四国
1
494万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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カマロコンバーチブルの中古車を探す

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M3とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

BMW  M3   シボレー  カマロコンバーチブル
996万円1263万円 新車時価格 602.6万円778万円
クーペ ボディタイプ オープン
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
3999 排気量(cc) 1998
420 最高出力(馬力) 275~279
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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