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パジェロイオとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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パジェロイオとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

三菱  パジェロイオ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
19.5万円142.8万円
パジェロイオの相場表を見る
中古車相場 90万円768万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
44 中古車掲載台数 29
  • 三菱 パジェロイオ 2.0 アクティブフィールドエディション 4WD 社外ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    78.6万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 アクティブフィールドエディション ナビ 4WD 社外HDDナビ/背面タイヤ/フォグ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 パジェロイオ 1.8 ZR 4WD 検07.11 4WD ナビ ETC キーレス

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 パールパッケージ MD-CDエディション 4WD 

    本体価格
    110万円

  • 三菱 パジェロイオ 1.8 パールパッケージ 4WD 

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 パジェロイオ 1.8 アクティブフィールドエディション 4WD ナビTV ドラレコ Bカメラ HID 夏冬タイヤ付

    本体価格
    77万円

  • 三菱 パジェロイオ 1.8 ZR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 アクティブフィールドエディション ナビ 4WD 4WD/最終モデル/純正アルミ/キーレス

    本体価格
    75万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 パールパッケージナビエディション 4WD 車検整備2年 ナビ 4WD 禁煙車

    本体価格
    19.5万円

  • 三菱 パジェロイオ 2.0 パールパッケージII ナビエディション 4WD ユーザー様買取車両

    本体価格
    32万円

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    198万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ETC 本革シート DVD再生 電動シート

    本体価格
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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア CarPlay

    本体価格
    558万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  2016モデル 18インチAW 電動オ‐プン ETC

    本体価格
    272.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル D車コンバーチブル Z28

    本体価格
    398万円

関東
12
88.4万円
関西
16
71.5万円
東海
2
75.8万円
北海道
1
77万円
九州
2
38.4万円
東北
3
74.3万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
2
55.5万円
四国
5
85.8万円
地域別台数
関東
10
359.1万円
関西
5
535.5万円
東海
6
498.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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パジェロイオとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロイオ   シボレー  カマロコンバーチブル
180.6万円231万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3675×1680×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1834~1999 排気量(cc) 1998
116~160 最高出力(馬力) 275~279
4WD、FR 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトでも4WD性能は本格的

パジェロジュニアに代わり登場したコンパクトサイズのSUV。全長が約3.7mの2ドア車は兄貴譲りのスタイルをもち、最高出力130psを発生する1.8Lの直4GDIエンジンを搭載し4ATが組み合わされる。コンパクト化を図った専用の4WDシステム、スーパーセレクト4WD-iを採用し、機動性は高い。足回りはフロントがストラット、リアが5リンクコイル。安全面では両席エアバッグとABSが標準装備で、サイドエアバッグもオプションで用意。(1998.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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