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N-ONEとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとコルベットの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シボレー  コルベット
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
2626 中古車掲載台数 182
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 修復歴無し スマートキー

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 4WD ナビ TV Bカメラ Btオーディオ ETC

    本体価格
    72.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ワンオーナー横滑防止装置ベンチシートAW

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 新品タイヤ/HIDヘッドライト/EBD付ABS

    本体価格
    71.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS MT車 SDナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    217.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G カーナビ ワンセグTV Bluetooth

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー 中古スタッドレス LEDヘッ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 2年保証付

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G CDプレーヤー 横滑り防止装置 アルミホイ

    本体価格
    39.8万円

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  • シボレー コルベット 2LT レッドミスト 黒革 Fリフト 純正F19 R20AW

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  • シボレー コルベット 5.7 新並 6086マイル グラストップ有

    本体価格
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  • シボレー コルベット 5.7 Workクローム20inAW 黒革 ナビ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 2019年最終モデル 当店管理ユーザー様下取

    本体価格
    1458万円

関東
722
94.8万円
関西
289
91.5万円
東海
420
101.1万円
北海道
166
110.8万円
九州
371
77.3万円
東北
211
99.9万円
北陸・甲信越
192
94.1万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
67
1067.4万円
関西
36
1090.3万円
東海
43
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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N-ONEとコルベットのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シボレー  コルベット
159.9万円217.4万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
58~64 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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