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CX-3とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とコルベットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   シボレー  コルベット
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1192 中古車掲載台数 179
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    179.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC バックカメラ クルーズコントロ

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 1オナ 禁煙  360モニタ Sヒーター ナビTv

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純ナビ/TV/DVD/BT/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    122.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ハンドル・シートヒーター 電動シート

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンドナビクルコンドラレコETC

    本体価格
    127.4万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 純正SDナビ パドルシフト HUD Bカメラ ETC

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ディーゼル 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    120万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 純正8型コネクトナビ i-ACTIVSENSE 禁煙車

    本体価格
    150.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ コネクトナビ フルセグ BOSE ドラレコ

    本体価格
    124.9万円

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  • シボレー コルベット Z06 ロワリング エクセリーステンEX Qシフト

    本体価格
    2598万円

  • シボレー コルベット 2LT 2021yモデル V8 OHV ディーラー車

    本体価格
    1078万円

  • シボレー コルベット 2LT 2023y70周年モデル ディーラー車 茶革

    本体価格
    1320万円

関東
324
157.8万円
関西
142
158.2万円
東海
189
157.6万円
北海道
60
163.7万円
九州
157
173.1万円
東北
82
156万円
北陸・甲信越
113
177.2万円
中国
86
164.4万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
64
1034.2万円
関西
35
1089.3万円
東海
44
1207.4万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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CX-3とコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   シボレー  コルベット
189.2万円343.4万円 新車時価格 1180万円2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1496~1997 排気量(cc) 5454~6156
105~150 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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