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エルグランドとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとコルベットの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   シボレー  コルベット
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1409 中古車掲載台数 179
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正フルセグナビ クルコン ソナー AVM

    本体価格
    349万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 両側電動スライド 純正ナビ バッカメラ

    本体価格
    255万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 4WD 本州仕入 エアロ 寒冷地 後席モニター

    本体価格
    158万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム BOSE後席シアタNISMOエアロ19AWサスマフラ

    本体価格
    359万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター Wサンルーフ エアロ 両パワスラ 全周囲カメ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG バックカメラ・ETC・フルセグTV

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 エルグランド エルグランド 250HスターS ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    289.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD ナビ カメラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    135.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー ナビ TV

    本体価格
    77.8万円

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    1069万円

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    本体価格
    1178万円

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナー

    本体価格
    1172万円

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    本体価格
    1228万円

  • シボレー コルベット 5.7 新並1オーナー

    本体価格
    298万円

関東
484
148.9万円
関西
220
156.1万円
東海
169
223.3万円
北海道
102
136.8万円
九州
148
146.8万円
東北
109
159.6万円
北陸・甲信越
89
159.4万円
中国
39
166.8万円
四国
49
136万円
地域別台数
関東
64
1034.4万円
関西
34
1116.2万円
東海
45
1210.6万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1413.6万円
四国
0
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エルグランドの中古車を探す

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エルグランドとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   シボレー  コルベット
307.7万円837.9万円 新車時価格 1180万円2580万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2488~3498 排気量(cc) 5454~6156
170~300 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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