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K-5ブレイザーとミニを比較! - みんなの比較車種

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K-5ブレイザーとミニの中古車情報を比較する

シボレー  K-5ブレイザー   ローバー  ミニ
VS
229.7万円540万円
K-5ブレイザーの相場表を見る
中古車相場 55万円495万円
ミニの相場表を見る
10 中古車掲載台数 297
  • シボレー K-5ブレイザー ディラー車 

    本体価格
    応談

  • シボレー K-5ブレイザー K 5 ブレイザー シャイアン 4WD 

    本体価格
    応談

  • シボレー K-5ブレイザー 350 

    本体価格
    応談

  • シボレー K-5ブレイザー シャイアン リフトアップ・ETC・454エンジン・エーデルキャブ・MSD・ディスビフルトラ・キセノン・4WD

    本体価格
    438.9万円

  • シボレー K-5ブレイザー シルバラード 新車並行ディーラー車 縦角目最終型 4WD TBIエンジン 700R4 左H コラムAT 当時オプションアロイホイール ビレットステアリング&シフター 1No.登録 NOx.PM適合

    本体価格
    応談

  • シボレー K-5ブレイザー 1991y K5 Blazer 6.2L Diesel 4WD 6.2Diesel V8 4WD シート張替 NOX.PM適合 1NO登録

    本体価格
    398万円

  • シボレー K-5ブレイザー GMC ジミー 1978 エアコン AT 4WD

    本体価格
    540万円

  • シボレー K-5ブレイザー V8 5.7L リフトUP ミッキートンプソンAW 社外マフラー 1ナンバー NOxPM適合

    本体価格
    419万円

  • シボレー K-5ブレイザー シボレーK-5ブレイザー 

    本体価格
    398万円

  • シボレー K-5ブレイザー ディーラー車 リフトアップ V8 

    本体価格
    229.7万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ 1000 全塗装 R8年5月キャブOH 本革 センターマフラー ウッドハンドル 記録簿R4 取説保証書 ブレーキマスターシリンダー&ホイルシリンダー&ブレーキマスターシリンダー&F&Rハブベアリング&プラグ交換

    本体価格
    129.9万円

  • ローバー ミニ クーパー プレミアム1年保証付 マークワン仕様

    本体価格
    162.8万円

  • ローバー ミニ ケンジントン 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ケンジントン 

    本体価格
    200万円

  • ローバー ミニ 1000 HL

    本体価格
    220万円

  • ローバー ミニ ミニ1000全塗装済 キャブレターAT

    本体価格
    109.8万円

  • ローバー ミニ クーパー インジェクションモデル 12インチレボリューションアルミ クーラー付 全塗装済み

    本体価格
    応談

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    本体価格
    368万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 キャブ E-XN12改

    本体価格
    185万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3オートマチック 純正アルミホイール/ツートーンカラー/ホワイトルーフ/禁煙車

    本体価格
    139.9万円

関東
2
419万円
関西
0
---
東海
4
469万円
北海道
1
398万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
334.3万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
114
206.7万円
関西
57
278.6万円
東海
49
231.9万円
北海道
15
108.9万円
九州
26
191.7万円
東北
7
231.6万円
北陸・甲信越
5
226.5万円
中国
12
213.5万円
四国
12
203.3万円

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K-5ブレイザーとミニのカタログ情報を比較する

シボレー  K-5ブレイザー   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円359万円
--- ボディタイプ その他
--- 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
--- 排気量(cc) 999~1271
--- 最高出力(馬力) 42~95
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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