| シトロエン エグザンティア | メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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65万円～98万円
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中古車相場 |
5599.9万円～9800万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| シトロエン エグザンティア | メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン | |
|---|---|---|
| 264万円～419万円 | 新車時価格 | 5775万円～6300万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4445×1755×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4656×1908×1261 他 |
| 1998～2946 | 排気量(cc) | 5439 |
| 120～190 | 最高出力（馬力） | 626～650 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.5～9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10) |
解説 |
F1テクノロジーを生かしたスーパースポーツカー M・ベンツがF1でパートナーシップを組むマクラーレンとともに最新のテクノロジーを結集して作ったスーパースポーツカー。レーシングカーを思わせるフロントデザインや跳ね上げ式のドアなど個性的なデザインが大きな特徴。モノコックやボディシェルには軽量素材のカーボンコンポジット素材を採用し、カーボン強化セラミックブレーキを採用するなど、次元の異なるクルマ作りがなされている。エンジンはAMGが専用に開発した5.5LのV8＋スーパーチャージャー仕様で、460kW/780N・mのパワー＆トルクを発生する。税抜き価格で5500万円というケタ違いのクルマだ。(2004.10) |
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