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エスティマとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   シトロエン  エグザンティア
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
1131 中古車掲載台数 3
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 後期型 ワンオーナ BADX20AW ローダウン

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス VERYエディション 純正8型ナビ/11型FDモニタ/Sヒーター

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション HDDナビ/Bカメラ/ETC/両側電動SD/ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 

    本体価格
    112万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側スライド 後部座席モニター エアロ

    本体価格
    47万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側自動ドア 純正HDDナビ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正9型ナビ クルコン 100V ETC 衝突軽減

    本体価格
    229.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 

    本体価格
    125.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス VERYエディション 大型ナビTV Bカメ 天井モニタ クルコン

    本体価格
    105万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 8インチナビ フリップダウンモニタ 禁煙

    本体価格
    89万円

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  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

関東
382
93.9万円
関西
145
89.9万円
東海
134
106.6万円
北海道
100
97.5万円
九州
125
87.5万円
東北
103
116.7万円
北陸・甲信越
80
105.8万円
中国
33
101.1万円
四国
29
89.7万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスティマとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   シトロエン  エグザンティア
266.7万円429万円 新車時価格 264万円419万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
2362~3456 排気量(cc) 1998~2946
170~280 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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