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GT-RとDS3を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとDS3の中古車情報を比較する

日産  GT-R   シトロエン  DS3
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 18万円213.8万円
DS3の相場表を見る
289 中古車掲載台数 72
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KUHLワイドボディキット/エアサス

    本体価格
    1520万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD R5年式登録済未使用車カーボンレカロシート

    本体価格
    3590万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY22 スポリセ 禁煙 カーテンエアバック

    本体価格
    3080万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンド・プラバシーガラス

    本体価格
    1680万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポリセ 全面プロテクションフィルム

    本体価格
    3120万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポーツリセッティング

    本体価格
    3350万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BRANEWエアロ 後期ライト 20AW

    本体価格
    778万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1868万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー車禁煙車稲妻ライト専用レカロS

    本体価格
    928万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン DS3 シック ETC 車高調 社外3Pホイル215/35-19

    本体価格
    28万円

  • シトロエン DS3 シック レザーエディション ・ETC・ハーフ本革S・車検2年

    本体価格
    25.5万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 6速MT ターボ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    45万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 

    本体価格
    55万円

  • シトロエン DS3 フォーブール・アディクト ドラレコETC本革シートRセンサ-100台限定車

    本体価格
    65.9万円

  • シトロエン DS3 シック エディション ノアール 特別限定車25台

    本体価格
    48万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック レザーパッケージ 6MT

    本体価格
    77万円

  • シトロエン DS3 シック 

    本体価格
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  • シトロエン DS3 スポーツシック ドラレコ 6速MT 車検R7.7 禁煙車

    本体価格
    94.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック レザーエディション 6F HID 黒革シート革巻きハンドル キーレス

    本体価格
    20万円

関東
113
1777.5万円
関西
36
1804.3万円
東海
63
2138.6万円
北海道
9
1665.4万円
九州
31
1365万円
東北
8
1404.1万円
北陸・甲信越
11
2476.6万円
中国
11
1356万円
四国
7
1974.8万円
地域別台数
関東
28
54.2万円
関西
13
54.7万円
東海
12
63万円
北海道
3
47.3万円
九州
6
82.7万円
東北
2
74.5万円
北陸・甲信越
3
72万円
中国
4
55.9万円
四国
1
55万円

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GT-RとDS3のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シトロエン  DS3
777万円3061.3万円 新車時価格 247万円380万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
3799 排気量(cc) 1199~1598
480~600 最高出力(馬力) 82~207
4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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