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ベルランゴとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  ベルランゴ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
259.5万円430万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 138万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
81 中古車掲載台数 6
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 LEDライト ドラレコ

    本体価格
    328万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ マルチパノラミックルーフ バックカメラ

    本体価格
    340.9万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 禁煙 Dオーディオ APPカープレイ 衝突軽減

    本体価格
    325.5万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    375万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン 登録済未使用車・サイド/バックカメラ

    本体価格
    369万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 革調シートカバー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    368万円

  • シトロエン ベルランゴ SHINE BlueHDi ETC パノラミックガラスルーフ クルーズコ

    本体価格
    360万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ・パノラミックガラスルーフ・ACC

    本体価格
    329万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ オレンジアクセント17インチアルミホイール

    本体価格
    378万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    445万円

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    本体価格
    424万円

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    138万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 4MT 1600SSS 

    本体価格
    320万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P510 車高調 後付クーラー

    本体価格
    330万円

関東
20
356.1万円
関西
22
345.3万円
東海
17
330.3万円
北海道
3
328.7万円
九州
6
336.8万円
東北
1
329万円
北陸・甲信越
8
347.5万円
中国
4
351.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
300.7万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
234万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベルランゴとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   日産  ブルーバードハードトップ
312万円434.9万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1498 排気量(cc) 1809~1998
130 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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