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ベルランゴロングとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴロングとRS4の中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴロング   アウディ  RS4
VS
345万円400万円
ベルランゴロングの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
18 中古車掲載台数 3
  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ACC バックカメラ パークアシスト

    本体価格
    368万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 当社試乗車衝突軽減アップルカープレイ

    本体価格
    385万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ACC 16AW

    本体価格
    355万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗り パークアシスト カープレイ対応

    本体価格
    354万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ バックカメラ ACC AppleCarPlay

    本体価格
    345万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車 新車保証継承 認定中古車 禁煙

    本体価格
    363.8万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    377.8万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 正規ディーラー認定中古車 LONG 7人乗り

    本体価格
    355万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 当社デモカー 新車保証継承 カープレイ

    本体価格
    388万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗り/元試乗車/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    372.9万円

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    応談

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    398万円

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    本体価格
    618万円

関東
2
418.5万円
関西
3
375.3万円
東海
4
379.2万円
北海道
2
354万円
九州
0
---
東北
1
368万円
北陸・甲信越
5
354.8万円
中国
1
385万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

ベルランゴロングの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ベルランゴロングとRS4のカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴロング   アウディ  RS4
443.3万円455.4万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4770×1850×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1498 排気量(cc) 4163
130 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのベルランゴをベースに、全長で+365mmの4770mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。5人乗りモデルが本来備えているユニークなスタイルはそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列目シートは前後にスライドが可能で、ゆとりあるヘッドクリアランスにより、大人もくつろげる十分なスペースが確保されている。ベースとなるモデルは「SHINE」および「SHINE XTR PACK」で、装備内容等はベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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