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ベルランゴロングとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  ベルランゴロング   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
299万円449万円
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中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
50 中古車掲載台数 32
  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 登録済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    378万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 正規ディーラー認定中古車・登録未使用車・10インチモニター R10年8月保証

    本体価格
    399万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    349万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 当社デモカー 禁煙車 カープレイ LED バックカメラ 純正AW フロアマット スペアキー 取説 保証書

    本体価格
    381万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証2027年10月 ETC カープレイ

    本体価格
    363万円

  • シトロエン ベルランゴロング PURETECH130 S&S EAT8 XTR 左ハンドル ガソリン車 カープレー

    本体価格
    449万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社試乗車販売 ドアハンドルボディ同色

    本体価格
    373万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ USB バックカメラ サイドカメラ ETC 前方ドライブレコーダー クルーズコントロール コーナーセンサー レーンキープ ブラインドスポットモニター! パークアシスト! 純正17AW!

    本体価格
    340.9万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ・後期モデル・ACC・Bカメラ

    本体価格
    355万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ETC ドラレコ付

    本体価格
    335万円

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    応談

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    2040万円

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    本体価格
    2474.6万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車 保証2028年5月 McL東京 ACC

    本体価格
    2750万円

関東
14
371.4万円
関西
10
387万円
東海
15
375.1万円
北海道
2
355万円
九州
2
345.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
348万円
中国
3
357万円
四国
3
329.3万円
地域別台数
関東
16
2568.7万円
関西
6
2744.1万円
東海
3
2835万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2705万円
四国
0
---

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ベルランゴロングとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴロング   マクラーレン  アルトゥーラ
437万円464万円 新車時価格 2965万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4770×1850×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1498 排気量(cc) 2993
130 最高出力(馬力) 585
FF 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのベルランゴをベースに、全長で+365mmの4770mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。5人乗りモデルが本来備えているユニークなスタイルはそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列目シートは前後にスライドが可能で、ゆとりあるヘッドクリアランスにより、大人もくつろげる十分なスペースが確保されている。ベースとなるモデルは「SHINE」および「SHINE XTR PACK」で、装備内容等はベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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