| メルセデスＡＭＧ Sクラス | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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378万円～2848万円
Sクラスの相場表を見る |
中古車相場 |
198万円
ニューヨーカーの相場表を見る |
| 30台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| メルセデスＡＭＧ Sクラス | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| 3576万円～4040万円 | 新車時価格 | 490万円～512万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 5335×1920×1515 | 全長x全幅x全高(mm) | 4920×1760×1410 |
| 3982 | 排気量(cc) | 2972～3301 |
| 612 | 最高出力（馬力） | 140～145 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 6名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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外板色の変更、およびアルミを変更 21インチAMGアルミホイールから21インチAMGアルミホイール（鍛造）へ変更された。また、オプション設定のAMGダイナミックパッケージの受注が停止されている。外板色も見直され、「グラファイトグレーマグノ (マット) 」を追加設定。「セレナイトグレーマグノ (マット)」が廃止された。（2024.3） |
解説 |
昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン 1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1） |
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