| クライスラー ニューヨーカー | ジープ グラディエーター | |
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| VS | ||
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ニューヨーカーの相場表を見る |
中古車相場 |
548.1万円～1268万円
グラディエーターの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 36台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| クライスラー ニューヨーカー | ジープ グラディエーター | |
|---|---|---|
| 490万円～512万円 | 新車時価格 | 770万円～960万円 |
| セダン | ボディタイプ | ピックアップトラック |
| 4920×1760×1410 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 2972～3301 | 排気量(cc) | 3600～3604 |
| 140～145 | 最高出力（馬力） | 284 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 6名 | 乗車定員 | 0名、5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン 1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1） |
解説 |
ジープの血統を継ぐピックアップトラックが日本正規導入 ジープ伝統のオフロード走破性を備えたピックアップトラックが国内正規導入された。導入されたモデルは、ジープ最強のオフロード性能を誇る「ルビコン」グレード。5名乗車が可能なダブルキャブボディに広大なベッド（荷室）が備えられている。（2021.11） |
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